Herzlich willkommen!

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Liebe pet-art- Besucher!
Seit 1990 dachte ich ab und zu daran, mit Pet einmal Versuche zu machen. Nach einigen Jahren war es
soweit, die pet-art-Ideen kamen über Nacht, sie sprudeln immer weiter. Meine Lieblings-Hobbies sind u.a.
Dekorationsmalerei und Grafiken; eine Hp. mit vielen dutzend Kunst-Grafiken ist in Plan

Mit Petflaschen in Streifen schneiden und daraus Knick-Objekte fertigen, später dann
auch Kugeln formen, bin ich in die Pet-Bastelwelt eingetreten. Die Kugel wurde schnell
zum Hingucker. Heute sind es sicherlich einige 100 Personen, die das
spezielle Kugel Know-how von Pet Art anwenden.

Becher Art ist eine Jdeen die ich nicht bewusst gesucht hatte, eines Morgens stand
ich auf und begann mit Becher Art, als ob ich schon lange Einwegbecher bearbeiten würde.

Nach dem Schneiden des ersten Bechers hätten wohl viele auch geahnt wie ich,
dass eine unendliche Vielfalt von Formen möglich sind.

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Kein Designschutz
Selbstverständlich können alle Personen meine Pet und Becher-Kreationen nachmachen,
ins Internet stellen, vermarkten, usw. Meine Objekte haben keinen Designschutz,
was für mich nie zur Diskussion stand.
Wer nur meine Kreationen veröffentlicht soll bitte die Quelle - pet-art.ch angeben, danke.
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Neben Pet und Malerei sind viele hundert Ideen und dutzende Prototypen im Lauf der Zeit entstanden.

Kleine Auswahl Ideen von mir, Eduardo. - - Künstlernahme, Pet Ed
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Sicherheitsgurt
Idee ca. 1975
Sicherheitsgurt öffnet sich selbst nach Unfall, bei Feuer und versinken
im Wasser. Der Lenker kann verkeilt, auch bewusstlos sein, für zufällige Passanten
sind lose Gurten ein Vorteil, sollte es nach Benzin riechen, ist sowiso Eile geboten.

Diese Idee versuchte ich 1975 zu realisieren, auch mit Patentieren einer
Gurtenverankerung am Fahrzeug, die den Gurt frei gibt, auch unter stärkster Spannung,
einige Sekunden nach einem Crahs, wenn das Fahrzeug still steht.
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Am Steuer wach, sonst Krach.
Schläfrigkeit am Steuer.
Bekannt ist, das der Kopf nicht mehr so stabil ist im Vorstadium der Schläfrigkeit,
vor Nicken und zurückzucken, Gähnen, müde Augen sind manchmal die ersten
Vorboten, dann ist es Höchstezeit dass der Fahrer Dinge erlebt, die geeignet
sind, ihn zunächst wach zu halten.
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Diese Idee aus den 80er schien zunächst noch Ok, zum diskutieren
doch die Idee war nicht so praktisch, da der Fahrer Sensoren am Kopf tragen müsste
und div. weitere nachteile zeigten sich.

Ein optoelektronischer Sensor am Brillengestell befestigt, beobachtet das Auge, normale
Augenliedbewegungen und schläfriges Getue lässt sich auseinander halten.
Ein Summer am Brillenbügel nähe Ohr macht sofort Krach wenn das Augen-Lid fällt
und nicht gleich wieder hoch geht.
Zusätzlich kann noch ein Neigungsschalter integriert sein, der auf Kopf-
bewegung nach vorne reagiert.
Diese Brillen - Sensor Jdee konnte ich jedoch nicht realisieren.
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Autokonzerne entwickeln geniale Systeme, einiges davon hier.
Dazu ist noch folgendes zu vermerken. Autokonzerne entwickeln seit längerem Systeme,
die laufend bestimmte Bewegungen analysieren. Ziel ist ein Frühwarnsystem das die
Anfänge der Müdigkeit, Schläfrigkeit erkennt und den Fahrer vor dem möglichen
Sekundenschlaf warnt.
Der Fahrer ist nicht verkabelt, müde Fahrer verraten sich bei diesem System
durch korrekturen, leichtes zik zak mit dem Steuerrad, ein fiter Fahrer hat ein anderes Fahrverhalten.
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S e n s o r e n - w a r n e n .
Allerdings bei einem Totalausfall eines Fahrers, nach ca. 0,5 Sekunde, da könnte das Fahrzeug
Automatisch bis zum Stillstand abgebremst werden mit Licht und Warnblinken.
Längst wird auch in der Forschung über ein Autopilot nachgedacht der die Aufgaben
eines Pkw Lenkers übernehmen kann.
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Optoelektronische Sensoren suchen nach Schläfrigkeit im Gesicht des Autofahrers.
In diesen Verfahren wird der Kopf beobachtet, die Augen usw. vom Armaturenbrett aus
auf alle möglichen Müdikeitserscheinungen ist das System abgerichtet, - Datenbank -
und reagiert sofort auf ein Müdes Verhalten, natürlich mit psychologischem Feingefühl,
Müdigkeits-Sensoren werden schon serienmässig eingebaut, bei bestimmten Modellen.
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Mitfahrer
Ob auch Mitfahrer Warnungen, Hinweise registrieren können oder nicht,
beides ist möglich. mindestens nach der ersten Warnung sollten auch
Mitfahrer das Recht haben, weitere Warnungen zu hören, das ist meine Meinung.
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Erste Warnung
Die erste Warnung könnte etwa so geschehen:
Es erscheint am Armaturenbrett eine Hinweis :
Machen sie eine Pause. usw.

Dieser Hinweis bleibt stehen bis eine Verbesserung eintritt.
Sollte der Lenker weitere 30 Minuten weiter Fahren weil er keinen
Rastplatz findet, dann könnte der Hinweis sich dann stärker bemerkbar machen
er blinkt.

Zweite Warnung
Das wäre dann die 2 Aufforderung, - - Pause einlegen - - blinkt.
Jetzt ist der Punkt erreicht, wo Mitfahrer effentuell etwas
bemerken könnten oder sollten.

Oder die zweite Warnung ist für alle Mitfahrer hörbar durch den Lautsprecher: Fahren Sie
auf den nächsten Rastplatz und machen Sie Pause. Damit sind auch die Mitfahrer
orientiert! das ist natürlich auch heikel, wie Mitfahrer reagieren ist ungewiss.

Im besten Fall denken die Mitfahrer, schön ein Schutzengel erinnert unseren Fahrer
dass ein Kaffee Pause fällig ist.
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Eine dritte Warnung müsste massiver ausfallen.
Speicherung dieser Warnungen muss in Fahrzeugen erlaubt sein, mit einem Code können
so Unfall Ermittler sehen ob es Warnungen vor dem Unfall gab,
und eventuell auch noch den ganzen Rattenschwanz von Warnungen die bis dahin
gespeichert sind, die von anderen, oder vorherigen Halter sein können.

Gewissen Auto Diagnose Center sollte der Code auch zur Verfügung stehen.
Die heiklen Daten selbst sind verschlüsselt, müssen weitergeleitet werden an einen
zentralen Rechner, wer hat Zugriff ? Statliche Gesundheitsdirektion, also Aerzte,
die werden Mittel und Wege finden wie sie dem Fahrer helfen können.

Klar ist, wer Verantwortung hat macht Pausen, bevor Schläfrigkeit aufkommt.

Tatsache ist, dass in der EU einige tausend teils schwere Unfälle passieren: 20 -25 %
wegen Übermüdung. Wer keinen erholsamen Schlaf hat, ist schneller müde am Steuer.

Ich wurde vor 50 Jahren von einen Autofahrer wegen Übermüdung übersehen und
angefahren, verlor dabei ein Unterschenkel, der Leser wird verstehen dass mich dieses
Thema beschäftigt.

Ärzte sollten solche Personen zu Schlafhygiene-Seminare verpflichten, die die
Versicherungen berappen müssen, davon profitieren alle.

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Meine ersten Riesenlupen-Ideen.
In den Anfangszeiten des Fernsehzeitalters waren die Bildröhren relativ klein.
Damals gab es flache Plexilupen (Fresnel), die vor den Fernseher gestellt werden
konnten, so dass sich das Bild in etwa verdoppelte. Fresnel erfand die
Stufenlinse im Jahre 1822.

Das faszinierte mich sehr.
Als Jugendlicher sind die ersten Lupen, Fantasien, Ideen entstanden; unter
anderem auch eine Riesenlupe, durch die man liegend auf einer Luftmadratze
die Milchstrasse betrachten könnte und dabei einschlafen kann.
Dieser naive Blitzgedanke hat nur kurz gelebt.
Für eine brauchbare Vergrösserung müssten mehrere Lupen hintereinander sein.
Das Einschlafen unter den Lupen ist gefährlich,
da bei Sonnenaufgang Brandgefahr entsteht.
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Hier eine uralte Idee von mir, davon existieren Prototypen.

Die Kraft der nachhaltigen, CO2-freien Wasser-Riesenlupe
- Aufheizen z.B. eines schweren Steinklotzes, der in einer isolierten
Blechkiste liegt, nach oben offen: dort ist der Brennpunkteinlass.

- - - - - - - - - - - Weiter, ganz oben auf - S p a l t e - 2

Schweizer Fernsehen bei Pet ed in Zug Feb. 2008